Qual o valor do Honda Civic 2014 com teto solar?

Quanto custa um Honda Civic 2014 com teto solar?

R$ 76.000,00preço à vista.

Qual o preço do Honda Civic 2014 completo?

R$ 59.900,00preço à vista.

Qual a tabela FIPE do Honda Civic 2014?

Versões do “Civic 2014”

Versão	Cod. FIPE	Preço
Civic Sedan EXR 2.0 Flexone 16V Automático 4p	014075-9	R$ 73.863
Civic Sedan LXR 2.0 Flexone 16V Automático 4p	014074-0	R$ 68.609
Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Automático 4p	014049-0	R$ 65.668
Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Mecânico 4p	014048-1	R$ 62.473

Qual versão do Honda Civic tem teto solar?

Mesmo com duas saídas de escape, o Civic Touring não tem acabamento cromado nas ponteiras. Esta versão vem ainda com teto solar elétrico.

Qual o consumo do Honda Civic 2014?

A versão anterior fez 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada. Agora conseguiu as médias de 7,9 e 11,8 km/l, respectivamente (sempre rodando com etanol).

Qual o valor de um Honda City 2014?

R$ 57.990,00preço à vista.

Quanto custa um Honda Civic 2014 LXR?

R$ 59.900,00preço à vista.

Qual o valor do Civic 2014 automático?

Preço iCarros R$ 69.801.

Qual o valor da tabela FIPE do Honda Civic 2014 LXR?

Preço FIPE R$ 68.609.

Qual o valor do Honda Civic 2014 2.0 LXR?

R$ 61.000,00preço à vista.

Qual o modelo do Civic com teto?

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Qual a diferença entre Civic LXR e EXR 2014?

Visualmente, a nova configuração não se diferencia muito do LXR. Só mesmo os aficionados conseguirão encontrar os detalhes que distinguem os dois modelos: teto solar e maçanetas (cromadas no EXR). De resto, o novo Civic topo de linha é igual à versão já conhecida, que passou por uma leve plástica em meados de 2014.

Qual o consumo do Civic 2014 1.8 automático?

A Honda informa consumo de 7,4/9,5 e 7,3/10,0 na cidade para as versões manual/automática com etanol/gasolina, respectivamente. Na estrada são na mesma ordem 10,7/13,4 e 10,5/13,4 km/litro.

Qual consumo Civic LXR 2014?

A primeira variação surgiu no consumo de combustível. Abastecido com etanol, o sedã passou dos 5,8 km/l da versão testada em 2014 para 6,2 km/l do atual no trajeto urbano — melhoria de 6,5%. Em trechos rodoviários, a economia foi ainda maior: passou de 10,8 km/l para 12 km/l, um aprimoramento de 10%.